SV Roy Arthur

Alors que le gros des travaux se termine nous pensons intéressant de partager  quelques conclusions et leçons tirées de notre petite expérience. Ce qui suit n'est pas exhaustif et souvent assez trivial mais, nous l'espérons, peut aider a éviter certaines difficultés. Le choix du bateau C'est une évidence mais avoir une idée assez précise du programme visé (vacances, croisière hauturière, tropiques vs. hautes latitudes, ...) est fondamental avant de se lancer dans la recherche d'un voilier. Ensuite acheter un bateau d'occasion en (relativement) bon état plutôt qu'une "épave" forcement moins chère évitera bien des surprises et des désagréments.  Nous ne l'avons pas fait mais demander une expertise est quelque chose qui aujourd'hui nous parait essentiel. Il est difficile de connaitre et de maîtriser tous les aspects techniques et un (bon) professionnel saura rapidement établir une liste des points critiques et une estimati...

Après un peu de convalescence nous voila de retour a Port Saint Louis en ce tout début de mois de mai ; pour reprendre les travaux de nettoyage, dégraissage, grattage, ponçage et peinture de la cale moteur.  Le dégraissage en particulier et une vraie épreuve ; h eureusement Vincent nous avait laissé un nettoyant industriel très puissant que nous associons avec force acétone et alcool à brûler. Je passe des heures plié en huit dans l'espace exigu de la cale ( j'aurai mal à tous les muscles pendant deux jours) mais nous arrivons à un résultat acceptable et nous pouvons passer la première  couche de primer anticorrosion.  L'état de la cale moteur après dépose du moteur Nettoyage, dégraissage, ponçage Et dire que certain appelle ça de la plaisance ! Première couche de primer anticorrosion Inutile de dire que l'intérieur de Roy Arthur est irrespirable aussi, pendant que le primer époxy sèche, nous commençons enfin a poser les lattes d...

Début avril 2019, nous ajoutons enfin l'onglet "Blog" à notre site afin de le rendre plus interactif. L'objectif est toujours de mettre  Roy Arthur  à l'eau pour quelques semaines de vacances cet été et tester nos modifications. Nous avons encore mille choses à faire mais les gros travaux sont  (presque)   terminés et nous réduisons  maintenant   au strict minimum  la liste de ce qui reste à faire  pour pouvoir naviguer. Le premier objectif est de changer le moteur, ce vieux Perkings 4108 qui souffre de la maladie congénitale de ces moteurs : l'incontinence. En effet il "pisse" l'huile et nous étions obligés de refaire le niveau toutes les trente heures lors du retour du Portugal. C'est malheureusement dû à un défaut de conception de la sortie moteur où l’étanchéité n'est assurée que par un joint en cuir ! De même l’inverseur fuit au niveau de la biellette de commande. Quand tout ce petit monde est chaud après ...