SV Roy Arthur

L'été avance et nous mettons les bouchées doubles avant la mise à l'eau que nous espérons pour début septembre.  Le caisson de cockpit est maintenant terminé, nous avons fait les découpes pour les trappes de visite après une dernière couche de peinture. Les trappes sont installées et étanchées au Sika ; puis ce sont les deux charnières de la table et la table elle-même qui sont fixées. Avec tout ça le caisson a pris du poids et ce n'est pas sans effort qu'il rejoint enfin sa destination finale. Le soir nous prenons notre diner dans le cockpit il faut bien tester que tout fonctionne ! Pas trop mal non ? Il faut maintenant rendre Roy Arthur autonome en énergie et nous passons plusieurs jours à préparer le panneau solaire de 300 W pour le fixer sur le portique. Il est supporté par trois tubes rectangulaires en aluminium (35 x 20 x 2 mm) fixés au portique par six étriers inox (6 mm) ; je renforce aussi les "joues" du panneau avec deux cornières en alu...

Nous sommes maintenant confinés depuis plus de six semaines ; alors pour avancer tout de même vers notre Graal qui est le retour à l'eau de Roy Arthur nous essayons d'anticiper tout ce qu'on peut à la maison. J'ai donc acheté de la résine époxyde et du contre plaqué et j'ai commencé à préparer le faux plancher, le caisson de cockpit et la table de cockpit. En parallèle nous avons fini les plans de la pièce qui est fixée à la mèche du safran pour le vérin du pilote, restait à la fabriquer. Le faux plancher Quand nous avons acheté Roy Arthur, le faux plancher était constitué d'une structure métallique et d'une plaque de contreplaqué recouverte d'une moquette façon "faux gazon" !  La structure métallique étant passablement abîmée j'ai commencé par la remettre en état en ne gardant que le cadre et en soudant des cornières régulièrement espacées ainsi que des fers plats pour la fixation du caisson arrière, fers plats sur lesquels j'ai soudé ...

Lorsque nous avons acheté notre voilier, l'équipement électronique était réduit au plus strict minimum : un sondeur et un compas, c'est bien sûr le minimum vital mais ; même si nous voulons garder notre bateau le plus simple possible pour limiter les causes de pannes ; nous voulons aussi un minimum d'aide à la navigation et principalement : un bon pilote et une cartographie.  Le choix de l'électr onique et du fabriquant est largement imposé par : Le pilote qui demande un certain nombre de capteurs, d'élément de puissance (girouette, compas aujourd'hui 9 axes, capteur d'angle de barre) La masse du voilier (pour nous ~11 tonnes voire un peu plus à pleine charge) ce qui demande un pilote (calculateur + élément  de puissance) assez costaud Nous voulions aussi un câblage simple, sans passage d'un standard à un autre (NMEA 0183 - NMEA  2000) et en évitant de mélanger différents fournisseurs pour éviter tout problème d'interopérabilité. Initialement...