SV Roy Arthur

Début avril 2019, nous ajoutons enfin l'onglet "Blog" à notre site afin de le rendre plus interactif. L'objectif est toujours de mettre  Roy Arthur  à l'eau pour quelques semaines de vacances cet été et tester nos modifications. Nous avons encore mille choses à faire mais les gros travaux sont  (presque)   terminés et nous réduisons  maintenant   au strict minimum  la liste de ce qui reste à faire  pour pouvoir naviguer. Le premier objectif est de changer le moteur, ce vieux Perkings 4108 qui souffre de la maladie congénitale de ces moteurs : l'incontinence. En effet il "pisse" l'huile et nous étions obligés de refaire le niveau toutes les trente heures lors du retour du Portugal. C'est malheureusement dû à un défaut de conception de la sortie moteur où l’étanchéité n'est assurée que par un joint en cuir ! De même l’inverseur fuit au niveau de la biellette de commande. Quand tout ce petit monde est chaud après ...

Nous avons fait un premier stage de dériveur sur le lac de Serre Ponçon en 1985 ; mais t out a vraiment commencé en 1997 avec cette publicité du Centre de voile de la Macif proposant des stages du débutant au chef de bord. Nous faisons les deux premiers stages a Marseille et a l'été 98 nous louons un voilier de 9,30 m direction la Corse avec nos deux filles qui ont une petite dizaine d'années ; ce sera aussi notre première expérience du Mistral. Nous ferons un troisième stage toujours avec Macif Centre de voile l'année suivante en Bretagne. Ensuite nous louons un voilier deux ou trois semaines chaque année avec nos filles puis, l'adolescence et le besoin d'émancipation étant là, nous continuerons avec un couple d'amis. Nous sillonnerons essentiellement la Méditerranée : Croatie, Grèce, Turquie, Malte, ...  nous irons une fois aux Antilles.  Alors que la retraite se profile a l'horizon, je regarde de plus en plus souvent les petites annonc...

Ce chapitre décrit nos choix d'abord le bateau lui-même puis les équipements retenus pour la rénovation de Roy Arthur. Le choix du bateau  Nous l'avons déjà dit dans d'autres chapitres, ce fut un coup de cœur plus qu'un choix très réfléchi ; néanmoins il répondait aux critères que nous nous étions fixés dès le début : u n voilier robuste, capable d'affronter des mers dures, de dimensions raisonnables de manière à être mené à deux voire seul(e) en cas de fatigue/maladie et qui peut être réparé un peu partout sans demander une mise en oeuvre complexe.  Pour toutes ces raisons nous avons opter assez vite pour un bateau acier même si c'est un matériau qui fait peur à beaucoup de plaisanciers.  Certes il demande de l'entretien mais nous pensons que les primaires et autres peintures é poxy actuels sont suffisamment au point et résistants. L’aluminium nous inquiète également avec les risques d'électrolyse, nous connaissons d'ailleurs plusie...